Пока крупные отечественные верфи работают с многолетними очередями, а заказчики жалуются на длительные бюрократические согласования и затянутые сроки, частные предприятия с опытом в смежных отраслях все активнее присматриваются к рынку гражданского судостроения. Основные аргументы обратиться к такому исполнителю – наличие необходимых ресурсов, иная культура работы и главное – прямая финансовая мотивация сдавать проекты вовремя.

Калининградский «Кливер» — один из таких претендентов. За плечами у компании строительство морских платформ, СПГ-модулей, участие в судостроительных проектах. А впереди — реализация новых контрактов по строительству судов с нуля.

Андрей Горчинский, директор по развитию бизнеса компании «Кливер», рассказал «Медиапалубе» как опыт создания морских стационарных платформ конвертируется в полноценное судостроение, почему частная верфь будет эффективнее государственной и что мешает российским заказчикам размещать заказы на новый флот.